品種開發部2014年1月份科研項目簡報
日期：2014-01-23
2014年1月17日，北京科技大學與寶山鋼鐵股份有限公司簽訂了“TWIP鋼的延遲斷裂特性及控制技術研究”技術開發合同，項目執行期為2013.5.1-2014.12.31。
本項目主要針對Fe-Mn-C系TWIP鋼的延遲開裂開展理論和實驗研究，重點研究Fe-Mn-C系TWIP鋼的延遲開裂機理和稀土元素對TWIP鋼延遲開裂的影響規律。高強高塑性TWIP鋼是近幾年國內外汽車用鋼研究的熱點方向，國內起步較晚，本課題組在汽車用鋼等鋼鐵材料的研究領域已有二十余年的經驗和技術積累，以大量高強鋼的基礎研究作為依托和基礎，從2003年開始，在國內首先開展了對TWIP鋼的研究，已經積累了制備三代TWIP鋼的豐富經驗，并掌握了制備具有優異的強度和塑性指標的TWIP鋼的生產工藝，在TWIP鋼的制備、變形機理等方面積累了一定的理論基礎和實踐經驗。目前正著手研究將TWIP鋼應用于汽車零件生產。寶鋼已能批量生產多品種、多規格的各類汽車用鋼供國內外著名汽車制造廠使用，提供汽車整車用鋼部件（鋼種）能力已達95%，汽車用鋼制造能力達到世界一流水平，從工藝技術開發、產品研制到汽車用戶使用技術研究都具備較高的工業基礎。
本次與寶鋼研究院簽訂的合作開發項目，通過在實驗室開展理論基礎研究及TWIP鋼沖壓成形方法對延遲斷裂的影響，揭示沖壓成形后延遲斷裂的機理和影響因素，探索控制延遲斷裂的最佳沖壓成形工藝。為將先進的汽車用高強高塑性TWIP鋼更好的實現汽車零件生產提供可靠的理論依據，對于解決汽車行業亟待解決的實際應用問題具有重要的應用意義。
本項目主要針對Fe-Mn-C系TWIP鋼的延遲開裂開展理論和實驗研究，重點研究Fe-Mn-C系TWIP鋼的延遲開裂機理和稀土元素對TWIP鋼延遲開裂的影響規律。高強高塑性TWIP鋼是近幾年國內外汽車用鋼研究的熱點方向，國內起步較晚，本課題組在汽車用鋼等鋼鐵材料的研究領域已有二十余年的經驗和技術積累，以大量高強鋼的基礎研究作為依托和基礎，從2003年開始，在國內首先開展了對TWIP鋼的研究，已經積累了制備三代TWIP鋼的豐富經驗，并掌握了制備具有優異的強度和塑性指標的TWIP鋼的生產工藝，在TWIP鋼的制備、變形機理等方面積累了一定的理論基礎和實踐經驗。目前正著手研究將TWIP鋼應用于汽車零件生產。寶鋼已能批量生產多品種、多規格的各類汽車用鋼供國內外著名汽車制造廠使用，提供汽車整車用鋼部件（鋼種）能力已達95%，汽車用鋼制造能力達到世界一流水平，從工藝技術開發、產品研制到汽車用戶使用技術研究都具備較高的工業基礎。
本次與寶鋼研究院簽訂的合作開發項目，通過在實驗室開展理論基礎研究及TWIP鋼沖壓成形方法對延遲斷裂的影響，揭示沖壓成形后延遲斷裂的機理和影響因素，探索控制延遲斷裂的最佳沖壓成形工藝。為將先進的汽車用高強高塑性TWIP鋼更好的實現汽車零件生產提供可靠的理論依據，對于解決汽車行業亟待解決的實際應用問題具有重要的應用意義。